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Comparación de arrastre y la pesca Performanceof dos tipos de Polyethyene red

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Hablar de Tom Wray de engranajes (como se ve en pesca noticias internacionales - enero de 2001)

Comparación entre el arrastre y rendimiento de pesca de dos tipos de Polyethyene red

Escrito por David Tait, Sr., de empresas Crimond. En un proyecto conjunto con la pesca canadiense y el gobierno de Canadá.

Introducción

Cosecha de peces es una de las formas intensivas de más energía de la producción primaria de alimentos. Además, los recientes aumentos de precios de los combustibles y la creciente preocupación por las emisiones de gases de efecto invernadero más han destacado la necesidad de mejorar la eficiencia energética en la industria pesquera. Por ejemplo, los arrastreros de Nueva Escocia en involucrados en la pesquería de merluza de plata cerca de la costa son de 13 a 20m de longitud y consumen de 11 a 15 galones por hora. En promedio, los costos de combustible para esta flota aumentaron 60% a 70% en los últimos 12 meses.

Pesca de arrastre es un tipo de tecnología de pesca, sin embargo, que ofrece importantes oportunidades de mejoras en la eficiencia energética. Por ejemplo, reducir el arrastre o resistencia de las redes de arrastre de remolque es un enfoque muy eficaz para mejorar la eficiencia de combustible en este tipo de método de pesca. Un método para lograr tal reducción fricción es mediante el uso de hilos de diámetro más pequeño en la red de arrastre. Por ejemplo

Tricolor Elite alta tenacidad trenzado de polietileno es un nuevo material de malla que es más delgado y más fuerte por unidad de peso que los tradicionales o material de polietileno trenzado Regular.

Este proyecto fue realizado por lo tanto el Nueva Escocia estante de septiembre / octubre de 2000 para evaluar los impactos sobre la energía y la eficiencia de la pesca de la utilización de esta nueva red Elite Tricolor en redes de arrastre de merluza de plata en lugar del material Regular polietileno trenzado.

La embarcación que se utiliza en este proyecto fue la "Carmelle 3" que funciona del oeste Pubnico, Nueva Escocia. Este arrastre es 19,8 m de largo, con un diámetro de 1.6m fijada propulsor un motor 420 caballos de fuerza.

 

Resultados del proyecto

  • En comparación con la red de arrastre fabricada con hilo de polietileno trenzado Regular, la red de arrastre fabricada con hilo de polietileno trenzado de alta tenacidad proporciona las siguientes mejoras de rendimiento. La tensión del engranaje fue 8,3% menos. La propagación de la puerta, wingspread y titular de altura se incrementaron 5.4%, 0.8% y 2.7% respectivamente. El área barrido aumentado 13,3%. Coger la merluza promedio por hora y la captura por litro de combustible utilizado, aumentaron en un 42.9%
  • La disminución de la resistencia de la red de arrastre de remolque era realmente mayor que la que implica que en promedio, aproximadamente el 25% de la resistencia después de las puertas es debido a los barridos, pie-cuerda y flotadores, y alrededor del 75% es causado por la red. Puesto que sólo la red fue cambiada en las dos redes de arrastre, y puesto que la tensión de engranaje medido después de las puertas disminuidas en 8.3%, esto sugiere que la fuerza de arrastre de la élite Tricolor neto sí mismo fue reducida por unos 8.3/0,75 = 11%.
  • La élite Tricolor arrastre de polietileno también dio lugar a tasas aumentando de un promedio de 350 a 500 kg/hora de captura, un 42,9% mayor coger ritmo que con la red de arrastre construido de polietileno regular

Objetivos del proyecto y participantes
Los objetivos específicos de este proyecto fueron comparar la resistencia de remolque, consumo de combustible, geometría de arrastre y rendimiento de la pesca de arrastre de merluza de plata dos del mismo tipo, forma y tamaño:

un) uno construido de polietileno trenzado Regular, y

b) otro de Tricolor Elite alta tenacidad trenzado de polietileno.

Para elevar el perfil de energía conservación en la industria de la pesca haciendo operaciones y armadores más conscientes de los ahorros potenciales de combustible por el uso de tal menor arrastre arrastre. Esto se lograría a través de una variedad de enfoques que incluyen la distribución de informes y videos sobre este proyecto.

 

Este fue un proyecto conjunto con los siguientes participantes

  • El Departamento de pesca y océanos, responsable de las operaciones de pesca, (Andrew Duthie) apoyado por PERD que era responsable de la coordinación general del proyecto.
  • David Tait Sr. y William Tait fueron los encargados de construir las redes de arrastre, llevando a cabo los experimentos en el mar, analizando los resultados, así como la preparación del proyecto informe y video.
  • Capitán Aubrey D'Entremont de la motonave "Carmelle 3" y Ltd. de pesca costera Del oeste Pubnico, Nueva Escocia, los armadores.
  • El Instituto Marina de St. Johns, Terranova, (John Foster) apoyado por el centro canadiense para la innovación de la pesca, fueron los encargados de desarrollar el protocolo experimental, construcción de una red de arrastre modelo, ensayos de tanque de arrastre.

 

Detalles del proyecto
Ambas redes se basan en la misma brida dos plata merluza arrastre diseño, con una circunferencia de 504 x 15 cm y con penacho amarillo tierra atrás. Puertas de arrastre idénticos y equipos auxiliares también fueron utilizados con redes de arrastre, así como rejillas de selectividad. Un plan de este diseño de redes de arrastre se incluye como anexo 2.

2 exposición plata merluza arrastre

El tamaño de la malla en ambas redes de arrastre era de 150mm en las alas y abdomen cuadrado y 1 de 60mm en el abdomen restantes. Los vientres alas, cuadrado y 1 º en una red de arrastre se construyeron con Regular polietileno trenzado de 3mm, y en la otra red de arrastre con 2mm Elite Tricolor trenzado de alta tenacidad. Se construyeron los vientres restantes en las dos redes de arrastre de 1,8 mm Regular y 1.3 mm polietileno Tricolor respectivamente. Una comparación del peso y la fuerza de estos dos materiales se muestra en el Anexo 3.

 

Exposición 3 comparación de características de guita

Tipo de

Runnage metros por Kg.

Fuerza (Kg)

1,3 mm Elite Tricolor

800 53

1,8 mm Elite Tricolor

615 58

2 mm Elite Tricolor

405 105

Élite Tricolor de 3 mm

280 120

 

El costo adicional de una red de arrastre con Elite Tricolor se estima para ser menos de $1.000. Esta semejanza en los precios de la red barredera se explica por el hecho de que a pesar de que el precio de la red de alta tenacidad es más por kilogramo, la compensación de tales redes de arrastre es más ligera (331 vs 368 kg). Así, la superficie de la guita de la red de arrastre construido de polietileno estándar era estimada para ser 84.7 m2 en comparación con la 59,3 m2 superficie de la red de arrastre de élite Tricolor, una reducción de más del 42%.

Los ensayos experimentales se llevaron a cabo en la orilla de la esmeralda, que se encuentra en el estante de Nueva Escocia, como se muestra en el Anexo 4.

 

Exposición 4 ubicación de los ensayos de pesca

Los ensayos se llevaron a cabo durante los cinco viajes de pesca comercial de finales de septiembre y principios de octubre de 2000. Éstos fueron basados en un plan de 15 días de pesca en un plazo total de 18 días, incluyendo montaje y cocción a los caladeros.

Al comienzo de la obra en el mar, tanto las redes de arrastre fueron remolcados por un mínimo de dos remolques de una hora de duración para comprobar que la geometría de los dos engranajes es similar. Después se hicieron los ajustes necesarios, el experimento se procedió con el tiempo remolque comercial estándar. Por lo general, se intentó proporcionar a cada arrastre pesca igual tiempo y el mismo número de remolques con y contra corriente para minimizar cualquier sesgo experimental. Cada tipo de red de arrastre fue cambiado después de una serie de ocho remolques válidos. Se compilaron datos sobre 25 remolques válidos con el arrastre de cada tipo.

Longitudes de viaje fueron restringidos a cuatro días, de los cuales dos días eran para cocer al vapor a y desde port. Esto fue debido a temperaturas altas de agua y preocupación por el deterioro del pescado si viajes superaron cuatro días. Todos los peces se encajonó en el mar y tasas de captura fortuita fueron extremadamente bajas debido usando la rejilla de la selectividad que es obligatoria en este tipo de pesca.

Durante viajes de cuatro y cinco, grandes cantidades de crecimiento marino "limo" se observó en ambos tipos de redes de arrastre. Este enmascaramiento de las mallas con crecimiento marino había reducido se separa de ala y de la puerta y mayor consumo de combustible y resistencia de arrastre. Este fenómeno es común en estas zonas de pesca y se consideró importante incluir los datos de estos remolques para dar una imagen realista de las condiciones de pesca verdadera en esta pesquería.

 

Los tipos específicos de datos recogidos durante cada remolque se ilustra en el anexo 5.

Fecha Significa sonar
Transporte # Media altura de titular
Tipo de fondo Significa Wingend de propagación
Velocidad del viento y dirección Medio de propagación de puerta
Altura de ola Área barrida de arrastre
Condiciones de luz (superficie) Volumen barrido de arrastre
Inicio tiempo de remolque Área de barrido del engranaje
Final tiempo de remolque Volumen barrido de engranaje
Dirección de remolque Distancia remolcado desde principio a fin
Dirección de la marea Consumo de combustible
Distancia de arrastre Carga del motor
Velocidad sobre tierra Captura de camarón
Velocidad de registro  

 

Resultados
El rendimiento promedio de estas dos redes de arrastre durante los arrastres de pesca 50 se muestra gráficamente en el anexo 6 y en un formato tabular en exposición 7 exhiben 6 gráficas de los resultados

 

 

7 muestra los resultados experimentales

Tipo de malla de polietileno Normal trenzado Tricolor Elite alta tenacidad trenzado % de cambio
Tensión de marcha (kg) 3150 2.890 -8.3%
Extensión de puerta (m) 35.4 37.3 + 5.4%
Extensión de ala (m) 14.66 14.77 + 0,8%
Titular de altura (m) 5,88 6.04 +2.7
Área barrida (m3) 278.000 315.000 13,3
De combustible en litros / hora

53

53 0%
Captura de merluza / hr (kg) 350 500 + 42,9%
Captura (kg) litro combustible 6.6 9.4 + 42,9%

 

En comparación con la red de arrastre fabricada con hilo de polietileno trenzado Regular, la red de arrastre fabricada con hilo de polietileno trenzado de alta tenacidad proporciona las siguientes mejoras de rendimiento:

  • La tensión del engranaje fue 8,3% menos
  • La propagación de la puerta, wingspread y titular de altura se incrementaron 5.4%, 0.8% y 2.7% respectivamente.
  • El área barrido aumentado 13,3%.
  • Coger la merluza promedio por hora y la captura por litro de combustible utilizado, aumentaron en un 42.9%

La disminución de la resistencia de la red de arrastre de remolque era realmente mayor que es implicada por la tensión medida engranaje. Pruebas anteriores han indicado que en promedio, aproximadamente el 25% de la resistencia después de las puertas es debido a los barridos, pie-cuerda y flotadores, y alrededor del 75% es causado por la red. Puesto que sólo la red fue cambiada en las dos redes de arrastre, y puesto que la tensión de engranaje medido después de las puertas disminuidas en 8.3%, esto sugiere que la fuerza de arrastre de la élite Tricolor neto sí mismo fue reducida por unos 8.3/0,75 = 11%.

 

Conclusión

  • Aunque la tensión de medida equipo disminuyó en 8.3%, no hubo ninguna reducción correspondiente en la tasa de consumo de combustible del motor. Esto podría deberse a una variedad de factores incluyendo:
  • La potencia del motor se utiliza tanto para mover la nave a través del agua, así como a la red de arrastre de remolque. Aunque la mayoría de la potencia es absorbida por el arrastre en remolque a velocidades, cambios significativos en las condiciones de mar y viento también pueden causar variaciones apreciables en los requisitos de energía para propulsar simplemente la nave.
  • El remolque la velocidad en relación con el fondo del mar (es decir: medida por Loran) fue mantenida lo más constante posible.
  • La velocidad del buque y las redes de arrastre en relación con el agua, sin embargo, es el determinante clave de los requerimientos de energía y consumo de combustible. Esto podría han variado significativamente durante estos ensayos debido a cambio de dirección y velocidad de la corriente.
  • Limo marino importante acumulado en el engranaje de pesca durante varios viajes y esto tuvo un impacto marcado en la geometría de la red y arrastre de remolque.

Sin embargo, la potencia teórica necesaria para remolcar un arrastre es igual a los tiempos de tensión remolque el remolque la velocidad en relación con el agua. Puesto que eran un promedio de las mediciones de tensión para variar las condiciones actuales, uno podría podría razonablemente asumir bajo condiciones experimentales ideales, las necesidades de energía para arrastrar a que la red de arrastre construido a Elite Tricolor arrastre de polietileno podría ser 11% menos que con el arrastre de polietileno regular. Se trata de una energía considerable ahorro!

La élite Tricolor arrastre de polietileno también dio lugar a la captura de las tasas de aumento de un promedio de 350 a 500 kg. consumo, una tasa de captura mayor 42,9% que con la red de arrastre construido de polietileno regular. Esto es probablemente debido al área barrido más grande conseguido la geometría de arrastre mejorada proporcionada por este material de la red. Si tal mayor coger tarifas son típicas de las redes de arrastre construidas con este material, entonces esto puede ser la fuente principal de energía en el futuro y ahorro económico en este tipo de pesca. Por ejemplo, la cuota anual de merluza de la plata en la plataforma Nueva Escocia está actualmente 20.000 mt. En teoría, si todos los barcos arrastreros en esta pesquería aumentaron sus tasas de captura de 350 a 500 kg por hora, entonces esta cuota podría pescar con aproximadamente 17.000 menos horas de remolque. Con un consumo promedio de combustible de 50 litros/hora, esto implicaría un ahorro de combustible anual total para sólo este tipo de pesca de unos 850.000 litros.

Cabe señalar que las existencias actuales y las capturas de esta pesquería de merluza de plata son una de all time low. Por ejemplo, las capturas por embarcaciones extranjeras en esta pesquería alcanzó 300.000 mt en 1973, sin embargo no se espera que futuras capturas sostenibles estará en cualquier lugar cerca de este pico. El verdaderamente grande potencial para ahorro de combustible por el uso de la red de modernos materiales como polietileno Elite Tricolor y espectros, sin embargo, será en todas las otras pesquerías de arrastre canadiense. Aunque suelo-pesqueros Atlántico están actualmente en un estado empobrecido, cabe señalar que en la década de 1980, aterrizajes canadienses eran más de 500, 000mt por año (es decir: 25 veces actuales desembarques de merluza de plata). Además, las actuales capturas en las pesquerías de camarones canadienses son más de 100.000 toneladas anuales.

 

Acerca de nosotros

Propiedad de la canadiense, Crimond Enterprises Ltd.
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